Kawasaki Ninja ZX-10R 2021
Awal minggu lalu, Kawasaki Ninja ZX-10RR dilihat di Jerez semasa ujian musim sejuk WorldSBK. Sebelum itu, kami menjumpai beberapa spy shot bersama dengan beberapa butiran mengenai Ninja ZX-10R dan ZX-10RR 2021 yang akan datang dengan facelift gaya Ninja H2. Beberapa jam yang lalu Kawasaki secara rasmi melancarkan Kawasaki Ninja ZX-10R, Ninja ZX-10R Edisi KRT dan Ninja ZX-10RR 2021 yang baru untuk Eropah dan Amerika Utara. Sepintas lalu, anda mungkin menganggap ZX-10R dan ZX-10RR baru hanya mendapat kemas kini reka bentuk dan homologasi Euro 5 tetapi jika anda melihat perinciannya, semua dari enjin hingga casis, pakej elektronik dan aerodinamik juga telah dikemas kini. Sekarang, mari kita perhatikan kemas kini ini dengan lebih mendalam!
Bermula dengan kemas kini yang paling jelas, reka bentuknya, barisan Ninja ZX-10R / ZX-10RR mendapat pakej gaya baru. Sebenarnya, ia kini sangat seiras dengan abangnya dari barisan Kawasaki Ninja H2. Kawasaki mengatakan pakej gaya baru dirancang dengan mempertimbangkan prestasi aerodinamik.
Reka bentuk baru yang ramping menawarkan rintangan dan downforce yang lebih baik. Secara khusus, kaca depan yang tinggi, serta sayap baru mengurangkan rintangan dan meningkatkan downforce secara drastik.
Salah satu kemas kini yang paling ketara ialah pengambilan udara RAM yang dikemas kini. Bagi tahun 2021, Ninja ZX-10R dan ZX-10RR mendapat reka bentuk pengambilan udara yang ringkas dan lebih cekap.
Lampu depan LED baru kini diletakkan di bawah pelindung atas yang turut menyumbang kepada peningkatan aerodinamik reka bentuk pelindung baru. Sama seperti model semasa, lampu isyarat jenis LED digabungkan di dalam cermin yang dipasang bersama pelindung.
Sekiranya anda lihat dengan teliti, anda boleh menemui lambang tanda sungai di bahagian atas pelindung dan triple clamp. Sebenarnya, ini adalah pertama kalinya tanda sungai digunakan pada model pengeluaran besar-besaran tanpa supercas. Kawasaki mengatakan bahawa kebenaran khas ini diberikan kepada ZX-10R oleh sebab pencapaiannya di WorldSBK.
Dari sisi ergonomi, selain daripada pelindung depan, hendal yang disemak semula, serta reka bentuk tempat duduk baru dan tempat letak kaki yang lebih tinggi, menawarkan kedudukan menunggang terbaik untuk kegunaan trek dan jalan.
CHASSIS
Bagi casis, Kawasaki telah mengemas kini geometri casis ZX-10R dan ZX-10R baru. Ini adalah untuk meningkatkan keseimbangan depan-belakang lebih ke depan dan juga meningkatkan kelincahan sambil menawarkan kemampuan pengendalian ringan.
Untuk tahun 2021, kedudukan swingarm telah diturunkan sebanyak 1mm untuk meningkatkan operasi suspensi belakang ketika keluar dari sudut. Seperti yang disangka, jarak roda telah ditingkatkan sebanyak 10mm dari 1440mm ke 1450mm. Ini dicapai dengan meningkatkan fork offset sebanyak 2mm dan memanjangkan swingarm sebanyak 8mm. Melalui geometri baru, keseimbangan beban depan-belakang 0.2% lebih dekat ke bahagian depan yang meningkatkan prestasi cornering.
Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 mendapat beberapa kemas kini dalam enjin. Untuk patuh dengan peraturan homologasi Euro 5 terkini dan juga untuk memberikan prestasi terbaik dalam kelasnya, Kawasaki telah mengubah dan menambahkan beberapa perkara. Dikuasai oleh enjin 16-injap empat silinder 998cc in-line yang sama, output maksimum enjin tetap sama dengan model semasa. Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 menghasil 200 hp dan ZX-10RR menghasil 201hp.
Kedua-dua Ninja ZX-10R dan ZX-10RR didatangkan dengan penyejuk minyak baru dengan sejukkan udara serta throttle yang boleh dikawal secara elektronik. Selain itu, Kawasaki mengatakan intake port dan valve train telah direka semula dengan pengalaman dan pengetahuan Kawasaki dari WSBK. Untuk tahun 2021, salutan Diamond-Like Carbon (DLC) digunakan pada finger-followers untuk melindungi daripada kehausan. Mengenai pematuhan Euro 5, selain perubahan pada enjin, pengoptimuman turut dicapai dengan susunan ekzos baru.
Bagi kotak gear, Kawasaki telah memperbaharui nisbah gear transmisi 6-kelajuan. Gear akhir telah disemak semula dengan nisbah yang lebih pendek untuk gear pertama, kedua, dan ketiga. Ini untuk memberikan pecutan low-mid yang kuat untuk keluar sudut dengan lebih cepat.
Tugas suspensi dikendalikan oleh Showa Balance Free Front Fork [BFF] lumba dengan pemampatan yang boleh dilaraskan dan rebound damping. Fork 43mm Showa memastikan faktor-faktor seperti keselesaan perjalanan, kestabilan brek dan juga bahagian depan sentiasa terjamin.
Ninja ZX-10R 2021 mempunyai fork clamping yang lebih luas pada triple clamp bawah dan juga tiub luar fork seimbang yang diubah suai yang memastikan prestasi pengendalian dan putaran. Tambahan pula, tetapan fork termasuk kadar spring yang lebih rendah di mana redaman mampatan yang lebih kuat dan redaman pantulan yang lebih lembut menjadikan roda depan berat dengan lebih mudah dan menyumbang kepada pengendalian yang lebih ringan.
Di bahagian belakang, penyerap hentak belakang Showa Balance Free Rush Cushion (BFRC) dengan pemampatan yang boleh disesuaikan dan rebound damping, menahan hujung belakang. Showa BFRC dengan spesifikasi tinggi memastikan traction dan keselesaan perjalanan. Sama seperti BFF di depan, tetapan berfokuskan litar terdiri daripada kadar spring yang lebih kaku, redaman mampatan lembut, dan redaman pantulan lebih lembut.
Pengereman dilakukan melalui kaliper monoblock Brembo M50 yang dipasang secara radial dengan dua cakera 330mm di depan dan cakera 220 mm dengan kaliper satu omboh di belakang. Bagi roda, ZX-10R standard dilengkapi dengan satu set roda ringan dan Bridgestone RS10 dari kilang.
Seperti sebelum ini, pakej elektronik Kawasaki Ninja ZX-10R terdiri daripada; Cornering Management Function (KCMF), Bosch IMU, Sport-Kawasaki TRaction Control (S-KTRC), Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), Kawasaki Engine Brake Control, Kawasaki Quick Shifter (KQS) ), Ohlins Electronic Steering Damper dan mod kuasa. Selain itu, turut baru untuk tahun 2021, Kawasaki telah mengemas kini mod bersepadu untuk menjadikannya lebih mesra penunggang. Integrated Riding Mod kini membolehkan penunggang memilih dari tiga mod yang telah ditentukan (Sport, Road, Rain) atau empat mod manual (Rider 1-4).
Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 juga dilengkapi dengan sistem kawalan cruise elektronik baru dan kluster instrumen TFT 4.3-warna baru dengan mod gelap yang boleh ditukar. Mampu berhubung dengan telefon pintar penunggang melalui Aplikasi RIDEOLOGI Bluetooth & Kawasaki, penunggang dapat mengatur dan mengurus fungsi seperti log menunggang GPS, notifikasi telefon dan tetapan pengurusan perjalanan.
Dalam kes Kawasaki Ninja ZX-10RR 2021 yang baru, model ini melihat banyak perubahan enjin, suspensi dan casis seperti ZX-10R. Walau bagaimanapun, tempat duduk tunggal Ninja ZX-10RR mendapat beberapa kemas kini khas yang dikembangkan dengan usaha perlumbaan Kawasaki di WSBK.
Untuk enjin, Kawasaki Ninja ZX-10RR mendapat camshaft baru yang dirancang khusus untuk RR serta spring injap ekzos dan intake yang semuanya sepadan dengan prestasi ZX-10RR yang lebih tinggi. Juga, bukan seperti ZX-10R, ZX-10RR tidak mempunyai corong di kotak udara. Selain itu, model ini juga mendapat rod penghubung titanium [20g lebih ringan] yang dihasilkan oleh Pankl yang menyumbang kepada had putaran tinggi [dari 14300 rpm hingga 14700 rpm] serta putaran pendakian yang lancar. Ninja ZX-10RR menggunakan satu cincin omboh kurang daripada omboh ZX-10R standard. Ini membolehkan ketinggian omboh lebih pendek dan mencegah kehilangan mekanikal kerana geseran. Pin piston yang dikemas kini sesuai dengan piston baru dan juga mempunyai lapisan DLC yang melindungi daripada kehausan. Selain daripada ini, Ninja ZX-10RR dilengkapi dengan Pirelli Diablo SuperCorsa SP pada roda aluminium Marquezini.
Untuk Eropah dan Amerika, Ninja ZX-10R 2021 hadir dalam varian ABS dan Non-ABS. ZX-10R standard terdapat dalam MetallicSpark Black dan Metallic Matte Carbon Grey. Edisi KRT ZX-10R khas hadir dalam Lime Green, Ebony dan Pearl Blizzard White.
Kawasaki Ninja ZX-10RR 2021
Sebaliknya, barisan teratas Ninja ZX-10R 2021 boleh didapati dalam Lime Green.
Bagi harga, Kawasaki Ninja ZX-10R & ZX-10R Edisi KRT Non-ABS 2021 masing-masing hadir dengan MSRP $16,399 dan $16, 699. Bagi model ABS, ZX-10R ABS dan ZX-10R Edisi KRT ABS hadir dengan harga masing-masing $ 17,399 dan $ 17,699. ZX-10RR, sebaliknya, hadir dengan harga jualan yang disyorkan sebanyak $ 28,999.
Pasaran lain: Ketersediaan dan tarikh pelancaran untuk pasaran lain belum diumumkan. Namun, kami berpendapat bahawa Kawasaki Ninja ZX-10R dan ZX-RR 2021 baru akan membuat debut tempatan mereka di pasaran lain tidak lama lagi. Bagi Malaysia, kami berpendapat kemas kini barisan Kawasaki Ninja ZX-10R akan tiba pada tahun 2021.
Jadi, apakah pendapat anda? Adakah Kawasaki melakukan kerja yang hebat dengan barisan Ninja ZX-10R generasi seterusnya? Beritahu kami di ruang komen di bawah!
Sumber: Kawasaki , YoungMachine