Langgan kepada saluran Telegram kami untuk kemas kini segera!
Jelas sekali Kawasaki mahu menjadi peneraju industri dalam teknologi bantuan penunggang. Dengan memasukkan radar hadapan dan belakang pada Ninja H2 SX 2022, ia kini merupakan salah satu sports-tourer terpantas dan paling selamat yang ada pada masa ini. Radar benar-benar satu langkah besar depan apabila ia berkaitan dengan ciri keselamatan adaptif. Ini terbukti dengan kegunaan dalam kereta lebih daripada satu dekad sekarang.
Kawalan cruise adaptif, amaran pelanggaran dan pemantauan titik buta sudah boleh dilakukan dengan teknologi radar dalam H2 SX 2022. Bosch menyumbangkan pengetahuannya kepada peranti ini. Radar memang baik, tetapi kamera juga boleh membantu menebus perkara yang radar terlepas. Inilah yang sedang dibangunkan oleh Kawasaki untuk Ninja H2 SX generasi akan datang.
Team Green telah mengeluarkan permohonan paten baharu untuk sistem berasaskan kamera yang diletakkan di bahagian depan motosikal. Ia seolah-olah memberi sedikit pencerahan pada peranti misteri yang terletak di belakang kluster instrumen motosikal yang dilihat dalam spy shot dari 2021. Kamera itu, menurut aplikasi paten, membolehkan ciri-ciri seperti lampu selekoh, dan yang lebih penting, meningkatkan ciri pengurangan pelanggaran seperti traction control, brek autonomi, dan bantuan jaga lorong (lane-keep assist). Sememangnya, ini adalah beberapa perkara yang menarik, kerana kemungkinan kamera akan dapat mengenali objek seperti pejalan kaki, kenderaan lain dan halangan.
Memandangkan pembangunan ciri keselamatan Kawasaki yang tidak henti-henti yang terdiri daripada sistem berkuasa radar dan kamera, tidak hairanlah jika kita dapat melihat ciri ini dilancarkan model 2023. Walaupun nampaknya platform Ninja H2 SX adalah guinea pig pilihan Kawasaki, tidak dapat dinafikan bahawa motosikal lain dalam senarai Team Green, seperti rangkaian adventure-touring Versys, juga boleh mendapat manfaat daripada tahap teknologi keselamatan yang dipertingkatkan.
Ia juga menarik, kerana Kawasaki merupakan pengeluar Jepun pertama yang mengambil serius teknologi bantuan tunggangan adaptif. Kami telah pun melihat kemunculan teknologi radar dalam beberapa pengeluar Eropah seperti BMW, KTM dan Ducati, seawal tahun 2020. Namun, kini kita dapat lihat sistem berasaskan kamera sedang dibangunkan secara serius untuk pengeluaran besar-besaran pada kenderaan dua roda.