Trofeo versi trek untuk RS457, motosikal bersesuaian lesen A2, yang bersedia menerangi pentas perlumbaan dengan siri perlumbaan eksklusif satu jenama pada 2025.
Dalam langkah yang bijak, Aprilia memilih untuk tidak menjual motosikal perlumbaan lengkap. Sebaliknya, mereka akan memperkenalkan kit penukaran, membolehkan model bersesuaian lesen A2 berubah menjadi jentera pantas yang bersedia untuk perlumbaan, mematuhi peraturan ketat litar.
Walaupun RS457 berkembar serentak standard membuat penampilan perdana pada September 2023, Aprilia menarik minat peminat di pameran dagang Eicma bulan lalu di Milan dengan sekilas versi berkisar trek berkembar serentak itu. Ini mengesahkan bahawa pakej Trofeo masih dalam fasa pembangunan dinamiknya, menjanjikan penutupan yang menakjubkan.
Aprilia menekankan bahawa siri perlumbaan akan datang bertujuan untuk mendemokrasikan sukan perlumbaan, menyediakan titik permulaan untuk pelumba bersemangat sambil menguruskan kos yang berkaitan dengan perlumbaan. Mesin Trofeo akan mempamerkan pengubahsuaian penting, termasuk kerja badan yang bersedia untuk perlumbaan, sistem ekzos SC Project, dan komponen suspensi yang diubahsuai dengan teliti, semuanya bertujuan untuk melepaskan prestasi optimum di litar.
Menyusul kejayaan RS660 Trofeo mereka yang lebih besar, Aprilia mengambil pendekatan serupa untuk versi RS457. Jangan harapkan sebarang ubah suai enjin dalaman, dengan sistem SC Project menawarkan peningkatan prestasi yang halus tetapi signifikan.
Terjun ke dalam butiran teknikal, tumpuan utama terletak pada suspensi yang diubahsuai. Sok belakang Öhlins yang boleh disuai sepenuhnya menjadi tumpuan, dilengkapi dengan komponen dalaman yang dikemaskini dalam tiub garpu hitam 41mm standard. Kerja badan, berbalut dalam livery terinspirasi MotoGP, dengan tegas menolak sebarang kemudahan untuk keperluan jalan seperti cermin, menyatakan warisan perlumbaan yang tegas. Tempat duduk, dikupas hingga menjadi sekeping buih minimalis, menekankan komitmen mesin ini terhadap kualiti perlumbaan.
Bagi mereka yang mencari sudut miring yang lebih besar, rearset pasaran dapat membantu, menjanjikan kecekapan yang lebih tinggi di litar. Pelindung enjin yang berdisiplin tinggi, diletakkan secara strategik di bahagian bawah kesalahan sebelah kanan, menambah lapisan keyakinan tambahan untuk pelumba yang mendorong batas mereka.
Dalam pusingan aneh, pameran Eicma menimbulkan tanda tanya kerana prototaip Trofeo, walaupun berorientasikan perlumbaan, memaparkan sepasang tayar asas TVS Eurogrip Protorq Extreme. Walaupun tidak mungkin memenuhi tuntutan ketat perlumbaan, perlu diingat bahawa butiran seperti ini mungkin berubah ketika pakej Trofeo mengalami penyesuaian lebih lanjut. Selain itu, sensor ABS, yang jelas hadir pada motosikal yang dipamerkan, dijangka akan dikeluarkan untuk memenuhi tuntutan litar perlumbaan yang tidak kompromi.
Sementara Aprilia menyesuaikan RS457 Trofeo untuk kemasukan gemilangnya ke dalam arena perlumbaan, para penyokong dan pelumba yang baru mula tidak sabar untuk mendengar deruman binatang mesin ini di litar – satu bukti sejati kepada komitmen Aprilia untuk mengekalkan batas kelajuan dan prestasi.