Bimota KB4
Pada bulan September, Bimota secara rasmi mendedahkan Bimota Tesi H2 yang dinantikan. Dengan Tesi H2 di jalan raya, Bimota kini sibuk mengusahakan motosikal seterusnya, Bimota KB4. Seperti Tesi H2 yang berasaskan Kawasaki Ninja H2, KB4 dengan inspirasi retro adalah berdasarkan Kawasaki Z1000. Bimota KB4 mengguna enjin 4-sebaris 1043cc sama seperti Z1000 dan Ninja 1000SX.
Pada tahun 2019, Bimota mengeluarkan beberapa render yang mempamerkan bentuk KB4 yang diilhamkan oleh retro yang akan datang. Berikutan itu, pada bulan Mei tahun ini, Bimota menunjuk beberapa gambar KB4 yang kabur untuk mengacah peminat.
Beberapa minggu kemudian, prototaip KB4 yang disamarkan dilihat menjalani ujian jalan raya yang menyeluruh di Itali. Sekiranya anda terlepas, berikut adalah gambar:
Maju pantas ke Disember 2020, pos teaser terbaru di laman Facebook Bimota menunjukkan bahawa Bimota KB4 hampir siap untuk debut rasminya. Teaser video pendek menunjukkan Bimota KB4 menjalani ujian brek menyeluruh. Sebenarnya, ini adalah pertama kalinya kita melihat KB4 secara langsung.
Pada awal bulan Julai, Gianluca Galasso, jurucakap Bimota memberitahu media bahawa Bimota KB4 tidak akan siap sehingga musim bunga 2021 dengan penangguhan COVID-19 yang diramalkan. Berdasarkan video terbaru, kami rasa semuanya berjalan mengikut rancangan. Ini kerana Bimota mengeluarkan teaser serupa dengan Tesi H2 tiga bulan sebelum pelancaran rasmi, jadi kami berpendapat KB4 akan didedahkan seperti yang dijanjikan sekitar bulan Mac atau April 2021.
Melihat gambar-gambar yang dipamerkan oleh Bimota, KB4 tetap berpegang pada rendering rasmi yang dikeluarkan oleh Bimota pada awal tahun 2019. Di depan, ia menampilkan lampu depan bulat gaya retro yang sama seperti retro racer YB3 Bimota. Bagi fairing, KB4 mendapat kerja badan penuh yang diilhamkan oleh retro racer dengan pengambilan udara dan sirip. Jika anda lihat dengan teliti, bolong dibahagi kepada dua bahagian, satu untuk radiator dan satu untuk kotak udara. Oleh kerana fork depan sedikit sempit, radiator nampaknya diletakkan di bawah tempat duduk. Pierluigi Marconi, jurutera yang bertanggungjawab dalam pembangunan Tesi H2, mengikuti konsep yang sama dengan Tesi dan beberapa motosikal lain seperti Benelli Tornado 900 jadi tidak diragukan lagi Pierluigi Marconi akan melakukan kerja yang sama dengan KB4.
Oleh kerana KB4 masih dalam fasa pengembangan, perincian mengenai spesifikasi sangat jarang. Walau bagaimanapun, dalam kes suspensi dan brek; kami yakin KB4 akan menampilkan sistem brek Brembo kelas atas dan juga susunan suspensi Öhlins.
Bagi angka kuasa, kerana Bimota KB4 dikuasai oleh enjin 4-sebaris 1043cc Kawasaki, kita dapat mengharapkan KB4 menjana sekitar 135hp + dan tork puncak sekitar 110 Nm +. Selain itu, jika dilihat dari gambar, kluster instrumen KB4 yang baru-baru ini diposkan oleh Bimota di Facebook, ia kelihatan KB4 juga akan menggunakan pakej elektronik Ninja 1000SX.
Source: Bimota