Tekanan tayar minimum, yang diperkenalkan pada musim 2023, telah membawa kepada penalti untuk beberapa pelumba, meningkatkan spekulasi tentang kemungkinan “DQ” untuk pesalah kali pertama tahun depan.
Carlos Ezpeleta, pengarah sukan Dorna, menjelaskan situasi itu, memfokuskan pada pendapat yang berbeza, terutama dalam kalangan pelumba yang mengkritik peraturan itu.
Beliau menegaskan penalti “DQ” yang dikhabarkan tidak disahkan dan menekankan bahawa banyak kejuaraan perlumbaan telah menetapkan peraturan mengenai tekanan tayar.
Menurut Ezpeleta, menghormati Michelin, pembekal tayar rasmi, adalah penting: ” “DQ” belum disahkan. Peraturan tekanan tayar adalah sebahagian daripada perlumbaan selama bertahun-tahun. Saya percaya Michelin adalah yang terbaik, dan kita mesti menghormati mereka kerana mereka pakar. .”
Ezpeleta menjelaskan bahawa pelarasan tekanan tayar dicadangkan untuk keselamatan, disokong oleh kedua-dua pengeluar dan Michelin.
Kebimbangan timbul kerana beberapa pelumba dan pasukan menggunakan tekanan yang sangat rendah, dilihat sebagai tidak selamat.
Walaupun memerlukan perubahan peraturan, Ezpeleta membayangkan kemungkinan pelarasan selanjutnya: “Kami akan berbincang dengan Michelin untuk melihat sama ada kami boleh menurunkan sasaran [pada masa ini pada 1.88 bar], memastikan ia selamat dan menjadikan penunggang lebih selesa.
Perubahan kecil pada tayar tekanan boleh memberi kesan kepada motosikal. Kami mahu berbincang dengan Michelin tentang menurunkan sasaran ini.”
Ketika komuniti MotoGP menangani isu ini, perbincangan antara Dorna dan Michelin menekankan komitmen untuk mengimbangi keselamatan dan semangat berdaya saing.
Potensi pelarasan kepada peraturan tekanan tayar mencerminkan usaha bersama untuk meningkatkan pengalaman perlumbaan sambil mengutamakan kesejahteraan pelumba di trek.