Sumber gambar: Detik Oto
Jumaat depan di Philip Island, musim World Superbike akan bermula dengan sesi pertama percuma bagi kelas Superbike. Tetapi sebelum aksi sebenar berlangsung dan dengan pasukan menguji motosikal baru mereka mengikut peraturan teknikal baru, FIM memutuskan untuk mengumumkan had ligatan bagi setiap motosikal.
Peraturan had ligatan diperkenalkan pada 2018 dengan para penganjur kejohanan mencari langkah untuk memastikan semua pelumba berada pada tahap yang lebih kurang sama dengan mengawal prestasi setiap motosikal melalui penggunaan had ligatan.
Melalui ECU yang ada pada setiap motosikal, badan pentadbir kejohanan boleh menyemak dengan jelas jika setiap motosikal berjalan mengikut had ligatan yang ditetapkan pada permulaan musim ini, dan jika seseorang cuba menipu, mereka akan mengalami penalti mengikut keseriusan tindakan mereka.
Untuk 2019 terdapat tiga buah motosikal baru yang akan berlumba di World Superbike: Ducati Panigale V4 R, BMW Motorrad S1000RR dan Kawasaki Ninja ZX-10RR, walaupun kelihatan seperti motosikal yang digunakan musim lepas, kini mempunyai enjin baru yang membolehkan lebih banyak ligatan tinggi untuk versi street.
Menurut peraturan teknikal, setiap motosikal boleh menetap had ligatan sebanyak 3% lebih daripada versi street. Dorna dan FIM juga mendapat peluang untuk menukar peratusan ini sepanjang musim ini jika mereka percaya perubahan diperlukan untuk memastikan kesemua motosikal berada pada tahap yang sama.
Dokumen yang mempunyai had ligatan baharu untuk musim 2019 World Superbike menunjukkan bahawa ketiga-tiga motosikal baru menjalankan had ligatan di bawah tahap maksimum 3%. Lajur pertama menunjukkan revolusi maksimum bagi versi street, lajur kedua (Limiter + 3%) adalah peraturan teknikal yang dibenarkan untuk 2019, manakala lajur terakhir (Tetapkan had di) adalah apa yang setiap pengilang memutuskan untuk menggunakan pada peringkat musim ini.
Sumber gambar: Kompas
Tetapi setiap motosikal yang digunakan di World Superbike tertakluk kepada had ligatan. Berikut adalah senarai setiap motosikal dan had ligatan masing-masing.
Aprilia RSV4 RF – 14.700 rpm*
BMW S1000RR – 14.900 rpm (14.950 rpm pada 2018)
Ducati Panigale V4 R – 16.350 rpm (12.400 rpm pada 2018 dengan enjin silinder kembar)
Honda Fireblade SP2 – 14.550 rpm*
Kawasaki ZX-10RR – 14.600 rpm (14.100 rpm pada 2018)
MV Agusta F4 – 14.950 rpm*
Suzuki GSX-R1000R – 14.900 rpm (14.700 rpm pada 2018)
Yamaha YZF-R1 – 14.700 rpm*
(* had ligatan sama seperti 2018)