Honda daftar paten baru untuk pembrekan jana semula.
Hampir setiap kereta elektrik atau hybrid menampilkan teknologi pembrekan jana semula (regenerative braking). Teknologi sama belum diperkenalkan kepada motosikal memandangkan kebanyakan pengereman dilakukan oleh tayar depan.
Bukan seperti kereta, berat motosikal bergerak jauh ke depan semasa brek, menjadikan pengereman belakang jarang. Pemindahan berat ke depan juga bermaksud bahawa menggunakan roda belakang untuk pembrekan jana semula bukanlah sistem yang paling efisien. Honda telah memutuskan untuk mengatasi masalah ini dan mencari jalan penyelesaian yang melibatkan motosikal dengan two-wheel drive. Syarikat ini telah mendaftar paten untuk reka bentuk pembrekan jana semula baru. Ini selepas beberapa minggu Honda mendaftar untuk tiga reka bentuk beg udara baru.
Menurut Cycle World, penyelesaiannya adalah dengan menambahkan motor elektrik atau generator kecil di hub roda depan. Namun, kerana kebanyakan pengereman dilakukan dengan roda depan, reka bentuknya tidak mungkin menghasilkan pemulihan tenaga maksimum. Honda telah bereksperimen dengan pemacu hidraulik sebelum ini dengan Dn-01 15 tahun yang lalu. Sistem ini mempunyai dua angle-drive, pam hidraulik-piston paksi atau unit motor, dengan satu di roda dan satu lagi di enjin (atau motor elektrik).
Melihat paten baru Honda, salah satu pam dipasang ke roda depan motosikal. Beberapa piston kecil kemudian dipasang dalam corak bulat di sekitar paksi, yang dipasang pada variable-angle swash di hujung yang lain. Piston akan mengepam cecair hidraulik atau digerakkan oleh cecair yang sama. Ini bergantung pada sama ada unit berfungsi sebagai pam semasa pembrekan jana semula atau sebagai motor dalam mod 2WD.