Harley-Davidson merupakan salah satu motosikal terbaik di dunia yang sesiapa akan fikir tentang oleh sebab kehadiran pentingnya dalam industri motosikal Amerika. Sebagai pemain utama, jenama ini akan mula satu platform untuk ramai penunggang motosikal. Menambah kepada barisan motosikal adalah L-Twin baru, satu reka cipta Pepo Rosell dari XTR Pepo.
Dilahirkan di Perancis dan dibesarkan di Madrid, Sepanyol, Rosell muncul dengan model kustom baru untuk mencerminkan kehadiran jenama di Eropah. Walaupun tidak setaraf dengan orang Amerika, pangkalan peminat Eropah adalah kuat.
“Idea membuat motosikal ini adalah menjadikan Sportster lebih Eropah,” jelasnya, “dengan suspensi depan sebenar, dengan brek sebenar, dan menurunkan berat untuk meningkatkan pengendalian.”
Harley-Davidson Sportster XLH883 1992 dalam keadaan baik telah dibawa ke Rosell. Dia mengeluarkan bahagian-bahagian yang tidak penting dari motosikal dan membuat perubahan kepada model. Dia mengeluarkan fork yang tidak boleh laras dan memasukkan fork terbalik yang diperoleh daripada Suzuki GSX-R750 1992.
Dia mengubahsuai roda depan 18-inci untuk memberi ruang di bahagian depan baru yang akan memudahkan persediaan dwi rotor. Dengan itu, dia mengetuk Brake Disc Barcelona NG untuk set rotor segar dan mengapitnya dengan kaliper Tokiko Suzuki. Dia kemudian memasang silinder master Discacciati.
Rosell juga menukar reka bentuk suspensi penyerap hentak kepada monoshock. Enjin V-kembar 883cc mempunyai banyak kuasa tetapi Rosell meningkatkannya dengan menukarnya kepada 1200cc. Piston mampatan tinggi telah ditambah untuk membolehkan prestasi yang lebih baik.
Gaya motosikal ini pasti menarik perhatian. Tangki bahan api diperoleh daripada Yamaha SR500 dan diubahsuai untuk muat. Kedudukan tempat duduk juga diubah kepada tempat duduk gaya yang panjang dan rata. Akhirnya, motosikal itu diberi warna biru, oleh Artenruta.