Dalam perubahan yang mengejutkan, Ducati, juara bertahan MotoGP, mempunyai keraguan tentang sistem konsesi 2024.
Sistem konsesi, dimuktamadkan selepas Grand Prix Valencia, membantu pengeluar Jepun dengan lebih banyak ujian tayar, ujian dalam musim dan pembangunan enjin percuma.
Bagaimanapun, Ducati, yang terkenal dengan prestasi dominannya, menghadapi sekatan seperti tayar ujian terhad dan larangan wildcard.
Pengurus besar Ducati, Gigi Dall’Igna, menyokong sistem itu tetapi bimbang untuk memberi kelebihan kepada pasukan yang berjaya seperti Aprilia dan KTM.
“Saya menyokong sistem itu untuk membantu pengilang yang bergelut. Bagaimanapun, nampaknya pelik untuk memberi kelebihan kepada Aprilia dan KTM, memandangkan prestasi mereka yang baik,” kata Dall’Igna.
Walaupun Dall’Igna cuba menghalang konsesi untuk KTM dan Aprilia, kompromi dicapai untuk mengutamakan sokongan pengeluar Jepun. Beliau mengakui keputusan sebulat suara itu, menekankan keperluan untuk mengimbangi sokongan dan persaingan yang adil.
“Kami di sini untuk perlumbaan. Jika perlumbaan itu bagus, ia lebih baik untuk semua orang. Saya cuba menyekat konsesi kepada KTM dan Aprilia, tetapi kami terpaksa mencapai kompromi,” jelas Dall’Igna.
Sistem konsesi 2024 berbeza daripada yang berasaskan keputusan lama, di mana Ducati, KTM, dan Aprilia mendapat manfaat. Perubahan ini menimbulkan persoalan tentang menyokong pengeluar yang bergelut sambil memastikan keadilan, menjadikan musim MotoGP 2024 menarik.